Каталог услуг
Под термином cплошность бетона в сводах правил (СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Приложение №2) подразумевается показатель качества укладки, характеризующий непрерывность материала и отсутствие аномальных зон, пустоты и шлам (мелкие отходы дробления при рудном или угольном обогащении размером зерна не менее 0,25 мм). Сплошность сваи характеризует непрерывность и неразрывность бетона по всей её длине (в том числе отсутствие дефектов структуры, зон разуплотнений, сужений) и является значимой характеристикой, определяющей несущую способность. При нарушении сплошности со временем под воздействием эксплуатационных факторов (статических и динамических нагрузок, воздействия агрессивных вод и пр.) свая постепенно потеряет несущую способность.
Буронабивные сваи – это железобетонные вертикальные конструкции, устраиваемые в грунте путем заполнения заранее пробуренных скважин бетонной смесью. Сваи служат для увеличения несущей способности слабых грунтов основания сооружения.
Телеинспекция труб — этот способ диагностики заключается во внедрении в трубопровод зонда с камерой, который будет передавать изображение внутренних стенок системы. В зависимости от типа и сложности сети, могут использоваться видеокамеры на гибком тросе, роботизированные установки на дистанционном управлении и прочие механизмы.
Теледиагностика является передовой технологией осмотра и контроля технического состояния трубопроводов канализации и вентиляции. Одним из инструментов такого метода служит проталкиваемая телеинспекция с прямым обзором. Она позволяет удаленно, не производя раскопы и частичный демонтаж коммуникаций, обнаружить места засоров, выявить присутствие посторонних предметов, трещин, определить участки деформации магистралей. С помощью видеообследования удается установить наличие известковых и иловых отложений, оценить степень коррозии труб. Применение телеинспекции целесообразно для оценки качества водопроводных и канализационных труб после завершения строительных и ремонтных работ. Относительная простота использования дает возможность осматривать как горизонтальные, так и вертикальные полости.
Неразрушающий контроль металла — проводится без нарушения его целостности и вывода деталей из эксплуатации. Общие правила неразрушающего контроля металлических материалов и рекомендации по выбору методов содержатся в ГОСТ ISO 17635-2018, а также в различных отраслевых стандартах, например в РД 34-10.030-89 определяющим правила контроля сварных соединений технологических трубопроводов атомных станций или РД-08.00-60.30.00-КТН-046-1-05 посвященном НК сварных соединений нефтепроводов ПАО «Транснефть».
Основными видами неразрушающего контроля металла являются: визуальный, магнитопорошковый, капиллярный, ультразвуковой, радиографический и вихретоковый виды. Подробная классификация видов и методов НК содержится в ГОСТ Р 56542-2015. Выбор методов зависит от материала, формы изделия, типа дефектов и их ориентации. Методы контроля могут применяться как по отдельности и совместно. Объемы и периодичность НК металла указывается в стандарте или спецификации на продукцию. Квалификация дефектоскопистов должна быть подтверждена в одной из систем оценки соответствия.
Размер зерна (кристалла) является базовой физико-химической характеристикой металлов и сплавов. От данного параметра зависят прочностные параметры, взаимодействие с различными средами и срок эксплуатации готовых изделий. Как правило, крупнозернистые металлы более хрупкие и менее прочные. Мелкозернистые наоборот, имеют большую пластичность, вязкость, прочность и твердость, а также лучше поддаются обработке. Размер зерна зависит от химического состава, условий выплавки, термической обработки и других факторов. Основным нормативом, касающимся металлографического выявления и определения величины зерна, является ГОСТ 5639-82.
Наша аккредитованная испытательная лаборатория оказывает услуги по выявлению и определению размера зерна сталей и сплавов по ГОСТ 5639-82. Наши специалисты имеют аттестацию по металлографии и большой практический опыт работы с различными материалами. По результатам испытаний выдается официальное заключение. Мы также оказываем услуги пробоподготовки и приготовления микрошлифов, необходимых для проведения металлографического анализа. Работаем с юридическими и физическими лицами. Заявки направляйте на kontrol@ntcexpert.ru.
Величина зерна определяется методами:
Смотрите так же разделы – Услуги по металлографии, Определение состава металлов и сплавов, Определение твердости металла.
Выявление и определения величины зерна возможны в городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Саратов. Амурск, Ангарск, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Брянск, Воронеж, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Вологда, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Мурманск, Муром, Набережные Челны, Нальчик, Новокузнецк, Нарьян-Мар, Новороссийск, Новосибирск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Новочеркасск, Нижнекамск, Норильск, Нижний Новгород, Обнинск, Омск, Орёл, Оренбург, Оха, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Ржев, Ростов, Рязань, Самара, Саранск, Смоленск, Сочи, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тобольск, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Элиста, Ярославль и другие города. А так же Республики Казахстан, Белоруссия и другие страны СНГ.
Комплексное обследование рельсовых путей подтверждает их соответствие данным паспорта и руководства по эксплуатации, что в свою очередь является важным элементом безопасной работы подъемных сооружений. Несмотря на то, что крановые рельсовые пути не ставят на учет в Ростехнадзоре вместе с подъемными сооружениями (ПС) работающими в составе опасных производственных объектов (ОПО), их обслуживание и техническое состояние должны соответствовать требованиям ФНП N 461 - «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения». Документ содержит сроки плановых и внеочередных проверок рельсовых путей, определяет ответственных лиц и перечень проводимых мероприятий, предельно допустимые отклонения и нормы браковки.
Согласно ФНП №461 эксплуатация ПС на неработоспособных рельсовых путях не допускается. Для поддержания рабочего состояния рельсовые пути должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту в случае необходимости. Постоянная проверка состояния пути включает плановую проверку (не реже 1 раз в год) и внеочередную проверку, проводимую после ливней и зимних оттепелей. Постоянная проверка проводится под руководством инженерно-технического работника, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС.
Комплексное обследование рельсовых путей (для опорных и подвесных ПС, передвигающихся по рельсам, наземных и надземных) должно проводиться не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения ПС. Обследование проводится специализированными организациями и включает проверку службы эксплуатации, отвечающей за состояние путей, наличие эксплуатационной документации, а также поэлементное обследование путей, включая оценку их фактического состояния. Результаты комплексного обследования оформляются актом.
Наша экспертная организация проводит комплексное обследование крановых путей. Специалисты нашей компании имеют большой опыт экспертизы и диагностики подъемных сооружений в том числе рельсовых путей на опасных производственных объектах. Мы готовы провести комплексное обследование путей и оформить акт с выводами о состоянии объекта, его соответствии требованиям промышленной безопасности. Стоимость комплексного обследования зависит от объема работ, класса опасности и места проведения. Работаем в Москве и других регионах. Оперативно. Для оценки стоимости работ по комплексному обследованию рельсовых путей направляйте заявки на kontrol@ntcexpert.ru
Обследование крановых путей
Подпишитесь на наш канал YouTube
Дополнительные материалы:
- ФНП 461 «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения»
- РД 10-138-97 «Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин»
- РД 50:48:0075.03.05 «Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей»
- РД 50:48:0075.01.05 «Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей»
Смотрите так же разделы – Экспертиза промышленной безопасности кранов, Освидетельствование кранов, Испытания подъемных кранов.
Комплексное обследование рельсовых путей возможно в городах: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Саратов. Амурск, Ангарск, Архангельск, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Брянск, Воронеж, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Вологда, Иваново, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магадан, Магнитогорск, Мурманск, Муром, Набережные Челны, Нальчик, Новокузнецк, Нарьян-Мар, Новороссийск, Новосибирск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Новочеркасск, Нижнекамск, Норильск, Нижний Новгород, Обнинск, Омск, Орёл, Оренбург, Оха, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Ржев, Ростов, Рязань, Самара, Саранск, Смоленск, Сочи, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тобольск, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Элиста, Ярославль и другие города. А так же Республики Казахстан, Белоруссия и другие страны СНГ.
